深圳地铁也熬不住要巨亏了！是毫无意义的安检拖累的吗？支持取消
深圳地铁不只是防风险的盾牌，更是保障乘客安全的得力助手。以前，它赚过不少钱，比如2020年就挣了111亿，2021年也有30亿进账。但从2022年开始，收益突然跌到只有几亿，到了2024年第一季度甚至开始亏本。这种变化让大家开始怀疑钱都花哪儿去了。
深圳地铁网很广，每天为近两千万市民服务。哪怕是上班高峰期，大家还是喜欢搭地铁，因为真的很方便。但即便人这么多，公司的钱却越来越少。
有人分析说，新修的线路虽然让服务范围扩大了，但赚钱能力不如老线路强。还有个问题就是，深圳地铁最近搞房地产，比如投资万科和在当地买地，这让公司的经营风险加大。特别是房地产市场一波动，公司的收入和利润就受大影响。
深圳地铁，这个曾经的摇钱树，现在却面临着前所未有的挑战。这一切都跟那些让人头疼的安检有关。在这座繁华的城市里，深圳地铁的销售业绩跌到了谷底。
这就像一场突如其来的金融风暴，没人能幸免，连那些有强大后台的公司也不例外。那么，深圳地铁的收入究竟是从哪里来的呢？虽然净利润大幅下滑，但它还是能赚到一些钱。这其中有什么秘密呢？
很多人都以为地铁主要靠卖票赚钱。其实，跟那些巨额的建设费和运营费比起来，这点票钱简直就是杯水车薪。虽然看起来好像挺多的，但在数十亿甚至百亿的投资面前，这只是九牛一毛。而且，地铁每年还要花一大笔钱来维护和运营。
每天看着挤满人的地铁，你可能会觉得地铁公司一定赚翻了，但其实这背后有着巨大的经营压力。
深圳地铁是怎么在这样的情况下还能赚钱的呢？关键在于它的城站一体开发模式。这个策略就是利用地铁站的地理位置优势，通过商业开发来吸引人流，提升周边的商业价值，从而为地铁公司创造了大量的收入和利润。
当人们买房时，他们特别喜欢那些离地铁站近的，因为这样既方便出行，房子还有可能升值。商店老板们也喜欢在地铁站旁边开店，因为那样能吸引更多的顾客。结果就是地铁站附近的房子价格涨了，给地铁公司带来了不少收入。
深圳地铁在2023年6月17号发的一个文件里说，由于一些项目和周期的问题，他们的利润比以前少了7700万。但就算如此，他们还是坚持这个策略，因为这已经是他们的主要赚钱方式了，过去三年的收入占比都超过了58%。
而地铁本身的运营是亏钱的，正是这些开发项目的收入和利润在支持着地铁建设和运营，保证了它的发展。
在大城市里，像肯德基这样的大连锁店，它们的成功秘诀不光是好吃的汉堡和冰镇可乐，更重要的是它们早年买的房子现在值很多钱。
但最近几年，随着经济情况的改变，即使是地铁边上的店铺也觉得生意不好做。深圳地铁，作为城市交通的关键部分，也遇到了同样的难题。它的业绩显示出一种“强者不再那么强，弱者还是弱”的情况，运营起来更加吃力。
深圳地铁因为钱紧，想省点开支。结果呢，他们打算取消安检，这事儿可闹得不小。有人担心这么做会让乘客的安全大打折扣。但说实话，安全并不是做做样子那么简单。
虽然安检的本意是为了保护我们，但现在的安检多半就是走走形式，根本保不住我们的安全。我们需要的是真正能起效的措施，而不是那些空洞无物的流程。
这些只在乎形式的安检，不仅费钱，还带来了一堆问题。比如，一个地铁站就得安排3到4个安检员，这样一搞，运营成本就上去了，最后倒霉的还是我们这些乘客，票价涨了不说，乘车体验也差了。所以啊，我们得重新想想地铁安检到底有没有必要，有没有更好的办法来做这件事儿。
如果一个地铁站后面有15位专业的安检员在努力工作；那么一条地铁线上如果有20个站，那就相当于给超过300名年轻人创造了工作机会。从这个角度看，地铁安检对提高年轻人的就业率可是帮了大忙。
安检设备采购市场庞大，成本在地铁项目中占小部分但每分钱宝贵。运营压力日增时，安检过程给乘客带来不便，高峰时段和节假日需排长队等待。
这降低了出行效率，可能引发纠纷和安全风险。地铁安检是确保乘客安全的重要措施，尽管存在漏检小物件如瑞士军刀的情况。有些城市未设安检，各有其安全维护方式。加强地铁安检能显著提升乘客的安全意识，保障地铁顺畅运营。
地铁安检旨在保障乘客安全，但存在不足。我们需改进制度，提升效率和准确度，减少乘客不便。安检本为防潜在危险，却常漏检小物品，被不良分子利用。我经历过安检仪器未测出我的水瓶，稍隐藏金属物也能通过。这让人质疑安检的实际效果。
安检应该像机场一样严格，不能有任何疏漏。但目前的做法好像给坏人提供了机会，他们可以轻易地绕过安全检查。中国人通常很听话，这在过安检的时候尤其明显。然而，盲目跟从可能会让我们忽视制度的问题，使得安全隐患一直存在。
从实际角度来看，现在的安检措施既没用也不必要。尽管我们不得不接受这种常规——每次坐地铁都要被查包，我相信如果我们一直提出改进意见，完善安检流程，最终能创造一个既安全又方便的公共环境。
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